Германското правителство е разрешило на китайската компания „Коско“ (Cosco) да придобие 24.9% от пристанището в Хамбург.
Това казват източници на ДПА и „Ройтерс“, след като в последните дни от европейски медии станаха известни разногласията в трипартийната коалиция за това трябва ли да се разреши сделката. За компромиса по-рано тази седмица писа и „Зюддойче цайтунг“.
Според тази информация обаче делът, който ще може да вземе „Коско“ в един от трите терминала на логистичната компания HHLA, е по-малък от първоначално планирания: 35 на сто.
Новината се съобщава седмица преди престояща визита на германския канцлер Олаф Шолц в Пекин.
Социалдемократите на Шолц стояха зад сделката, но не и „Зелените“, чийто съпредседател, министъра на икономиката Роберт Хабек, настояваше Берлин да избягва подобни инвестиции в критична инфраструктура, свързани с компании на азиатския гигант. „Шпигел“ отбелязва, че Шолц се е придържал към сделката въпреки предупрежденията на общо шест министерства.
Президентът Франк-Валтер Щайнмейер предупреди, че не бива да се стига до твърде голяма зависимост от Китай, срещу сделката се обяви и лидерът на Християндемократическия съюз (ХДС), водещата опозиционна партия, Фридрих Мерц. Сходно предупреждение отправи и ръководителят на външното разузнаване Бруно Кал.
Мерките, взети за постигане на този компромис, според събеседници, свързани с правителството и цитирани от „Шпигел“, са да не се дава правото на вето за важни бизнес решения за пристанището. Коско няма да може да назначава членове на управляващия съвет.
За Шолц темата е деликатна, защото той бе кмет на Хамбург в продължение на седем години. Поддръжниците на сделката смятат, че тя ще позволи на пристанището – третото най-натоварено в Европа след Ротердам и Антверпен – да запази конкурентоспособността си, включително защото дял в други ключови пристанища вече е в китайски ръце.
„Коско“ в Европа
Китайският гигант, който е собственост на държавата и управлява и четвъртата по големина контейнерна компания в света, вече има дял в осем терминала в Европа. Компанията обещава, че ще направи пристанището в Хамбург – което самата тя ползва – предпочитаната точка за претоварване на стоки в Европа. В момента около 30% от стоките в контейнери, обработвани в Хамбург, или идват от Китай, или биват изпращани там според оператора HHLA.
„Коско“ обаче вече има дял в пристанищата на Ротердам, и Антверпен, контролира и това в Пирея. Работи и за разширяването на жп терминал в Дуисбург – където се сливат Рейн и Рур, важна част от инфраструктурата по Новия път на коприната.
За Пекин това и други подобни придобивания в Европа са важни като част от усилията да се овладее жизненоважна инфраструктура за инициативата „Един пояс, един път“, свързваща китайските фабрики със западните пазари.
Източник: „Дневник“
