Брюксел взима от джоба ни 606 евро

Шест държави от Централна и Източна Европа се обединяват, за да променят политиката

Цените на бензина и дизела ще нараснат със 78 цента заради Европейската комисия

Инфлацията ще нарасне с 4,2%

Всяко домакинство ще плати средно по 606 евро от джоба си за една година заради включване на автомобилните горива в схема за търговия с квоти емисии, решението за което вече е взето от Европейската комисия. Данните бяха представени от доц. д-р Янко Христозов, зам.-ректор по международната дейност на Университета за национално и световно стопанство (УНСС) по време на форум “Инициатива за енергиен алианс в Централна и Източна Европа”.

Вече е решено, че от 1 януари 2028 г. за пускането на пазара на автомобилни горива ще трябва да бъдат купувани квоти вредни емисии. За един тон дизел ще трябва да бъдат купувани три тона квоти. От УНСС са направили анализ как тези изисквания ще се отразят на домакинствата и икономиката на страната ни. От университета са разработили три възможни сценария за цените на квотите вредни емисии – А, Б и В. Най-оптимистичният е първият сценария, при цената на квотите 70 евро на тон. Такива са сега цените на фючърсите за квоти за 2028 г. Но при включване на горивата за автомобили в схемата за търговия се очаква квотите да поскъпнат. Затова реалистичният вариант, с който работи УНСС, е цените на квотите да достигнат 280 евро на тон. При най-негативния сценарий цените може да достигнат 501 евро на тон.

При най-оптимистичния сценарий цените на бензина и дизела ще нараснат с 20 цента за литър, а на пропан-бутана със 17 цента. Но при основния и по-реалистичен сценарий дизелът ще поскъпне със 79 цента за литър през 2028 г., цената на бензина ще нарасне със 78 цента, а на пропан-бутана с 65 цента. При реализация на негативния сценарий цената на дизела може да нарасне с 1,41 евро за литър. През следващите години горивата ще продължат да поскъпват, защото е предвидено всяка година квотите за вредни емисии да намаляват. Така в основния сценария през 2035 г. дизелът ще бъде по-скъп с 1,36 евро на литър само заради решението на Европейската комисия автомобилните горива да влязат в схемата за търговия с емисии.

Всичко това ще има отражение върху инфлацията в страната ни. Според изчисленията на УНСС в реалистичния сценарий само прекият ефект от поскъпването на горивата ще бъде 3,3% покачване на инфлацията през 2028 г. Но тъй като горивата влизат в цената на всяка стока, която се транспортира, заедно с косвения ефект от повишаване цените на горивата инфлацията ще нарасне с между 4% и 4,2%, показва анализът на УНСС. След това всяка следваща година инфлацията допълнително ще расте под влияние на по-високите цени на горивата.
Крайният ефект ще бъде допълнителни разходи средно по 606 евро за всяко домакинство през 2028 г. Тези разходи на домакинствата ще нарастват и през 2035 г. ще бъдат 956 евро, като ще бъдат платени предимно от хора със средни и високи доходи, защото най-бедните нямат коли.

За да бъде предотвратено поскъпването на горивата, шест държави от Централна и Източна Европа – България, Гърция, Полша, Словакия, Чехия и Румъния, се обединиха и представители на петролната им индустрия подписаха Софийска декларация за енергийна сигурност и конкурентоспособност. Целта е търговията с квоти вредни емисии за горивата да бъде отложена поне с две години за 2030 г. Ангажирам се декларацията да бъде продължена на политическо ниво, заяви министърът на енергетиката Ива Петрова. “Ние сме за зеления преход и за всички зелени политики, но те трябва да бъдат реализирани по начин, който не нарушава конкурентоспособност на Европа. Те не трябва да водят до допълнителен ценови натиск”, каза вицепремиерът и министър на икономиката Александър Пулев.

Председателят на Българската петролна и газова асоциация Светослав Бенчев:

Поскъпването на всички горива от 2028 г. ще доведе до административна инфлация, не разбирам на кого е нужно оскъпяване на всичко, което се придвижва с горива, каза по време на форума председателят на Българската петролна и газова асоциация Светослав Бенчев.

“Надяваме се, че ще получим отлагане с поне две години на тази схема за търговия с емисии. Идеята е през тези две години да започнем наистина задълбочен разговор както в Централна и Източна Европа, така и с Европейска комисия, за да може да не се случат тези цифри, които бяха изложени днес. Видяхме от данните, които представиха от УНСС, че може да се очаква поскъпване от 20 евроцента до 1,41 евро на всеки литър гориво, ако схемата за търговия с емисии не се отложи след 1 януари 2028 г.”, каза Светослав Бенчев. След влизане в сила на тази схема, всички горива ще поскъпнат абсолютно административно от първият ден, допълни той.

“Освен като представител на индустрията, аз като гражданин не мога да разбера, защото ние като континент в тази ситуация, в която се намираме в момента, правим индустрията си неконкурентоспособна, икономиката си неконкурентоспособна и правим това, което за мен е административна инфлация. Това е нещо, което ни се налага от един регламент, което няма никаква нужда да се случи в реалността”, каза Светослав Бенчев.

Цените на квотите вредни емисии директно ще се включват в цената на всеки литър гориво. Това практически е втори акциз, каза Светослав Бенчев. Данъчният склад внася акциза, но той се плаща от крайния потребител. Това е принципът на всички данъци, независимо дали са акцизи или екологични данъци, обясни той.

Искам изключително много да благодаря на българското правителство, на министъра на енергетиката Ива Петрова, защото инициативата, която подехме, ще се превърне в политика на България, каза Светослав Бенчев. Предстоят тежки административни процедури и може да се надяваме промяната да стане факт. Аз не мисля, че има правителство в Централна и Източна Европа, което да не защитават подобна теза, защото всяко бездействие означава поскъпване за всички потребители, неконкурентоспособност за индустрията, тоест един голям проблем за региона, каза Светослав Бенчев.

По отношение на настоящата ситуация на пазара на горива Светослав Бенчев коментира, че в ЕС няма достатъчно рафиниращи мощности. Цената на петрола сорт Брент вече не е определяща за цената на дизела. Причината за това е, че от 2011 г. насам в ЕС са затворили 40 рафинерии. От една страна това се дължи на намалено потребление. Но основната причина е тежестта на регулациите, които увеличават разходите за производство. Заради войната в Иран отварят резерви с горива, но това са временни мерки, а генералният проблем не е решен.