Етикет: електромобили

Байдън затегна изискванията към автомобилните производители още при встъпването си в длъжност

46-ият президент на САЩ Джо Байдън още в първия ден от поемането на новия си пост нареди премахването на някои от стандартите за автомобилната индустрия, приети от неговия предшественик Доналд Тръмп. Първите законопроекти ще бъдат насочени към мащабното развитие на електрическия транспорт, както и към строг контрол върху икономичността на автомобилите с двигатели с вътрешно горене. Така производителите на автомобили ще трябва да правят по-икономични и по-екологични автомобили.

Според Джо Байдън повсеместната електрификация трябва да бъде приоритет за развитието на автомобилната индустрия. Президентът обяви плановете на правителството да инвестира милиони в развитието на мрежа от електрически станции. Техният брой трябва да се увеличи с поне половин милион. Освен това в САЩ ще се появят нови преференциални условия за производителите на електрически превозни средства. Всички тези промени ще станат част от нова стратегия за развитие, която трябва да доведе до нулеви емисии на CO2 в страната до 2050 г.

Инициативите на новия президент ще окажат пряко влияние върху традиционната автомобилна индустрия. По-специално Байдън планира да върне предишните стандарти за автомобилните производители, които ще трябва да подобряват ефективността на автомобилите с пет процента годишно (1.5 процента бяха достатъчни при Тръмп). В допълнение, новият ръководител на Съединените щати ще върне на щата Калифорния способността да установи свои, по-строги изисквания за емисии на отработени газове.

Не е известно кога ще влязат в сила обявените изменения в работата на автомобилната индустрия. Във всеки случай, преди да промени съществуващите стандарти, администрацията на новия президент ще трябва да обсъди иновациите с представители на индустрията, както и с местните власти и природозащитниците. В същото време представители на Министерството на икономическото развитие предложиха да се премахне транспортният данък и върху екологичните автомобили, работещи на газ. Според експерти новата мярка ще спомогне за подобряване на екологичната ситуация в страната.

Източник: fakti.bg

Снимка: ANDREW HARNIK, AP

Aмepиĸaнcĸaтa ĸoмпaния зa eлeĸтpoмoбили и чиcтa eнepгия Теѕlа щe изгpaди втopa Ѕuреrсhаrgеr зapяднa cтaнция в Бългapия — тoзи път в Coфия. Oчaĸвa ce тя дa бъдe гoтoвa пpeз втopoтo тpимeceчиe нa 2021 г., или нaй-ĸъcнo дo ĸpaя нa юни мeceц, ce paзбиpa oт интepнeт cтpaницaтa нa пpoизвoдитeля.

Πъpвaтa зapяднa cтaнция y нac бe изгpaдeнa пpeз янyapи 2020 г. в Πлoвдив — пpeд xoтeл „Импepиaл“. Ѕuреrсhаrgеr cтaнциятa в Гpaдa пoд тeпeтaтa e c чeтиpи зapядни c мoщнocт oт 150 kW, предава Money.bg.

Зaceгa пpoизвoдитeлят нe e oбявил ĸoнĸpeтни плaнoвe ĸъдe щe ce нaмиpaт зapяднитe cтaнции в Coфия, нитo зa тexния бpoй или мoщнocт. Oчaĸвa ce oбaчe дa бъдe лecнo дocтъпнa зa пътyвaщитe пo ĸopидopa мeждy Зaпaднa Eвpoпa и Typция.

Ha тepитopиятa нa cъceднa Cъpбия, пo пpoтeжeниeтo нa тoзи ĸopидop, вeчe имa paбoтeщa зapяднa cтaнция в Aлeĸcинaц, мaлĸo пpeди Hиш. Oчaĸвa ce oфициaлнo oтĸpивaнe и нa тaзи в Oдpин, Typция. Πpeз 2021 г. Теѕlа щe изгpaди cтaнции и в чeтиpи pyмънcĸи гpaдa — Бyĸypeщ, Tимишoapa, Πитeщи и Cибиy.

Πo дaнни нa oтдeл „Πътнa пoлиция“ ĸъм MBP в Бългapия ca peгиcтpиpaни oбщo 148 мoдeлa нa Теѕlа. Чacт oт пъpвитe ĸyпyвaчи мoгaт дa изпoлзвaт Ѕuреrсhаrgеr мpeжaтa бeзплaтнo. Oбщият бpoй нa eлeĸтpoмoбилитe y нac e 1 933 ĸъм 1 янyapи 2021 г.

Meждyвpeмeннo eĸcпaнзиятa нa Теѕlа пoмoгнa нa глaвния изпълнитeлeн диpeĸтop Илън Mъcĸ дa ce пpeвъpнe в нaй-бoгaтия чoвeĸ нa cвeтa. Kъм днeшнa дaтa тoй пpитeжaвa cъcтoяниe нa cтoйнocт $209 млpд., пo дaнни нa Вlооmbеrg. Caмo oт нaчaлoтo нa гoдинaтa тo нapacтвa c $40 млpд. блaгoдapeниe нa ĸocмичecĸия pъcт нa aĸциитe нa пpoизвoдитeля нa eлeĸтpoмoбили.

 

Въпреки предизвиканото от пандемията от COVID-19 свиване на глобалния автомобилен пазар, президентът на Турция планира да започне серийно производство на електромобили

Реджеп Тайип Ердоган отдавна мечтае за създаването на национален автомобилен бранд.

В момент, когато чуждестранните автомобилни концерни, които имат предприятия на територията на Турция, страдат от рязко намаленото търсене заради пандемията от коронавирус, Ердоган не възнамерява да се отказва от плановете си.

На 18 юли в провинция Бурса се състоя церемония по полагане на основите на първия турски автомобилен завод за производство на електромобили. Производството им е поверено на консорциума TOGG, създаден през 2018 г. с участието на пет турски компании.

Очаква се строителството на завода да приключи в рамките на 18 месеца, а първият сериен електромобил – кросоувър SUV C, да слезе от конвейера до края на 2022 година.
Целта е производството на 1 милион електромобила за 15 години.

По думите на генералния директор на консорциума Гюркан Каракаш, повече от половината елементи за новия електрически автомобил ще бъдат произведени в Турция.

Независимо от значително влошената икономическа обстановка в страната на фона на пандемията, държавният глава има намерение да реализира плановете си, без да жали средства от държавната хазна.

TOGG планира до края на 2035 г. да произведе над 1 милион автомобила. От компанията се надяват, че производството им ще донесе приходи в турската икономика в размер на 50 милиарда долара годишно. Турските власти междувременно обещаха да закупят 30 000 електромобила за държавната администрация.

Кой ще купува турските автомобили? Остава въпросът дали инвестицията за електромобилите ще се изплати?

Много експерти са скептични по този въпрос. Според Вейсел Улусой от университета „Едитепе“ в Истанбул, плановете на Ердоган са продиктувани не толкова от икономически съображения, колкото от националистическата му политика. Още през ноември 2017 г. президентът определи липсата на автомобил турско производство като „позор“.

Затрудненията не са свързани единствено със самото производство на автомобила, а и с това дали ще може да отговори на потребностите на гражданите с различно ниво на доходи. Според проф. Улусой, държавната подкрепа ще има определяща роля.

Само при наличието на държавни субсидии TOGG ще може да бъде конкурентен на чуждестранните автомобилни концерни, които вече са добре познати на вътрешния турски пазар.

До рекордния спад на курса на турската лира през август 2018 г. около 60 % от вноса се падаше на продажбата на леки автомобили в страната. По време на пандемията от коронавирус този показател спадна до 40 %.

„Новината за пускане на автомобил родно производство предизвика възторг у всички, но когато се стигне до покупката на определена кола“, тогава възникват проблеми, смята професорът.

Турците предпочитат чуждестранни марки, така че ще трябват усилия да бъдат убедени във високото качество на новия продукт, смята ръководителят на турската асоциация на доставчиците на автомобили Алпер Канджа.

Рискован експеримент

Ситуацията се усложнява и от факта, че Ердоган стартира своя проект в изключително неблагоприятен момент. През последния четвърт век Турция се превърна в голям износител на леки автомобили. На нейна територия откриха свое производство компании като Тойота, Форд, Рено, Фиат, Хонда и Хюндай.

Заради кризата с COVID-19 търсенето на автомобили в световен мащаб рязко падна. По данни на Асоциацията на европейските производител на автомобили (ACEA), само в Европа пози показател намаля с 38 %.

А в период, когато заради въведената от турските власти карантина чуждестранните компании бяха принудени да преустановят производството си, обемът на износа на автомобили от Турция спадна с една трета.

Алпер Канджа очаква износът на произведени в Турция автомобили за 2020 г. да спадне общо с 20 %, което означава загуба за страната на около 6 милиарда долара. Въпреки това, той предполага, че производството на собствена марка автомобил ще повлияе благоприятно на турската икономика в дългосрочен план.

В частност, местните компании ще получат необходимите знания и умения за създаване на собствени електромобили, а освен това ще се увеличи популярността на електромобилите като цяло.

Източник: БГНЕС